Golf R全面翻造

相较于特别着重底盘升级的Golf R,这辆绝大多数套件也是沿用相同的改装件,然而较为特殊之处在于悬吊、防倾感与煞车系统有所不同,悬吊方面改用Bilstein PSS10避震器让驾驶能有更多段阻尼设定可自行调整,不论稍微运动或者竞技都能够符合需求,而防倾桿则是改用美系Nuspeed套件。

然而煞车系统似乎也是差异性最大的升级改装,看起来虽然Brembo GT六活塞卡钳与355mm浮动碟在「吨位」上感觉应该高于原厂R部品,但是实际上却是完全相反,原厂煞车系统单边重量就高达20.5kg而Brembo却只有13.7kg,在制动效能不比较的前提下,光是大幅减重就让整个底盘能够轻上将近30kg,配合高效能制动力达到最佳设定,而后轮则是使用Brembo四活塞与350mm浮动碟,由于VW车款手煞车设计方式有所不同,因此改装后煞车时都特别保留独立手煞功能。

由于此车已订购APR Stage 4(420hp),在套件仍未抵达无法安装前暂时採用Stage 2的319hp电脑程式加以撰写,此外周边硬体还包含APR Pressure Fuel Pump、碳纤维进气系统、前置中冷器与APR Downpipe,排气系统方面配合增加的进气量需求採用Remus钛合金中尾段,不仅重量方面能够减轻多达6kg,清脆而高亢的引擎浪声才是性能Golf R应有的水準。


Golf R全面翻造在目前APR Stage 4套件仍未到货的情况下,车主暂时以Stage 2套件319hp做为动力主轴。

其余细节改装还Okada强化点火线圈与Forge洩压阀/管路/硅胶管,至于能减轻引擎带动阻力的ECS轻量化普立盘也在名单之中,只不过对于后续强大动力输出的设定而言此改装套件似乎有点多余。另外像是SSP 500P DSG强化离合器片与强化变速箱油也已经提前备妥,包含能够缩短换档时程的HPA程式也都在终极版动力之前已经随时待命。虽然原厂为了增加引擎冷却效能早已增加副水箱(S3也有採用)以增加散热面积,但是对于性能大幅提升需求下似乎还是需要特别针对机油与DSG进行冷却强化,唯有如此才能够达到更好的温度控制并且维持机油润滑,以利引擎在极端工作状态下运作。


Golf R全面翻造专属碳纤维进气系统除了能增加进气效率,有效抑制热源也能让动力表现发挥更好。
Golf R全面翻造即使动力已经高达319hp其内装风格还是维持标準设定,并未有大幅度进行改装。
Golf R全面翻造整合于冷气出风口的多功能仪錶加上Turbo Timer,就是全车内装最主要的改装品。
Golf R全面翻造排气尾段的蓝紫色调是靠钛合金材质配上高温才达到,而这也是Remus所推出的顶级改装套件。
Golf R全面翻造此车虽然同样搭载Ray VR-G2 19吋轻量化轮圈,但是煞车系统早已升级为Brembo GT前六后四多活塞系统,而与车色相近的卡钳配色更是备受瞩目。
Golf R全面翻造令许多Golf车迷所喜爱的R座椅虽然舒适之中能兼具包覆性,但是在重量上还是有些许的减重空间。
Golf R全面翻造除了增加副水箱以强化冷却系统之外,藉由机油冷却与DSG冷却辅助之下也能延缓润滑油的使用寿命,并且加大散热面积以利整体冷却效能。
Golf R全面翻造 
Golf R全面翻造由此图能清楚看到Golf R原厂底盘件与S3部品的差异性,近7kg的重量差也成为性能表现的影响因素。
Golf R全面翻造 
Golf R全面翻造原厂煞车虽然体积不大但是在重量上却是大幅高于Brembo GT多活塞套件,全车套件更换下来也可减少近20kg。
Golf R全面翻造 
Golf R全面翻造 

APR Stage2 (APR Stage4待料)
APR pressure Fuel Pump
APR Carbon Cold Air Intakes
APR Intercooler
APR Downpipe
REMUS 钛合金中尾段
OKADA 强化点火线圈
Forge 洩压阀+底座
Forge 噪音管
Forge 全车硅胶管路
ECS 轻量化普利盘
SSP 500P DSG强化离合器片
SSP 强化DSG变速箱油
OSIR 出风口表座+PIVOT表
HPA DSG 变速箱程序
RAYS VR-G2轮圈
POTENZA S001轮胎
RAYS  轮圈专用螺丝
Brembo 355 GT 蓝色定制前煞车
后 350mm 分体双活塞+独立手煞
S3铝合金仰角+下支臂
Superpro 强化优利胶
Bilstein Pss10 B16 避震器
Neuspeed 防倾桿
VF 强化引擎脚
Peloquins R20专用LSD
Haldex 四驱控制器
Carbing 全车拉桿

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